Af Rasmus Elm Rasmussen, Alt om Data
Denne artikel er oprindeligt bragt på Alt om Data. Computerworld overtog i november 2022 Alt om Data. Du kan læse mere om overtagelsen her.
Toyota har været lidt sen til at springe på elbilsbølgen, men det ser ud til at producenten tager revanche i 2020.
Under luksusbrandet Lexus kommer en fuldblods elbil i løbet af året, og så har Toyota også sløret for lidt af en fremtidsbil i form af LQ.
Den blev fremvist som konceptbil under Tokyo Motor Show for en måneds tid siden, og får sin første køretur ved de Olympiske lege i Tokyo til sommer.
Toyota LQ er helt igennem futuristisk i sit design.Selvkørende og intelligent
L står for Love og Q for cue som i stikord, i den forstand at Toyota ønsker at være retningsviser indenfor den måde vi tænker forholdet mellem køretøj og fører.
Helt grundlæggende er der tale om en elbil med rækkevidde på 300 kilometer, men det er så meget den slags egenskaber, der er afgørende i konceptstadiet, som bilen endnu befinder sig på.
Det vigtigste for Toyota er at demonstrere, hvordan den intelligente assistent Yu sammen med avanceret selvkørende teknologi kan hjælpe med at gøre køreroplevelsen mere personlig.
Bilen er i stand til at køre af sig selv på næsthøjeste niveau, Level 4, og med Yu som virtuel chauffør får man en køretur fuldstændig tilpasset din aktuelle tilstand.
Hele bilen tilpasser sig
Yu aflæser førerens humør og opmærksomhed og interagere med føreren med stemmekommandoer samt funktioner i sæderne, lyssætning i køretøjet, klimaanlæg, dufte og anden interaktion. Yui kan også vælge at spille musik baseret på omgivelserne og give real-time information om emner, der interesserer føreren.
Oppustelige luftlommer i sædet med bidrager til at holde føreren vågen eller afslappet, alt efter køreforholdene.
Det indvendige i Toyota LQ.Når systemet opfanger, at føreren er træt, pustes luftlommerne i sæderyggen op for at give en mere oprejst sidestilling, mens frisk luft samtidig kommer du fra ventilationssystemet i stedet.
Når forholdene under kørslen passer til, at føreren kan slappe af, fx i selvkørende funktion, vil luftpuderne i sæderyggen gradvist blive fyldt med luft og tømt igen for at hjælpe til en roligere vejrtrækning hos føreren.
Loft- og gulv i kabinen bruges til at dele information mellem bil og passagerer. Kabinen skifter mellem forskellige farver for at indikere, om den er i selvkørende eller manuel tilstand og lyser op ved fødderne for at indikere, hvilken passager, Yui henvender sig til.
Hypermoderne kørsel
Bilen registrerer alt omkring sig, stopper for fodgængere og parkere automatisk.
I forruden er augumentet reality med vejbaneassistent, aflæste vejskilte og navigation, så man slipper for at flytte blikket fra vejen, for at se informationerne.
Bilen kan desuden aktivere en million bittesmå indbyggede spejle for at projicere komplekse figurer på vejen foran. Instrumentpanelet består af organisk LED, som omslutter føreren og sørger for godt overblik.
Renser luften
En særlig katalysator-coating nedbryder ozon og omdanner det til ilt i ventilationen, så ozon nær jordoverfladen – typisk årsag til fotokemisk smog – kan spaltes, mens bilen bevæger sig.
Toyota har målt effekten af coatingen eller belægningen, og undersøgelsen viser, at det renser omkring 60 procent af ozonen i 1.000 liter luft i løbet af en times kørsel.
Toyota LQ kan rense luften under sig.Toyota forventer, at teknologien, der bidrager til at rense skadelige emissioner som fx ozon fra atmosfæren under kørslen, vil blive brugt i almindelige biler i fremtiden.
Hvornår vi ser Toyota LQ på vejene, og om vi gør det i denne form, vides ikke. Indtil videre er den tænkt som en konceptbil, der skal vise vejen frem for kommende biler.
